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   對機械化施工(gong)企業(ye)(ye)來說，工(gong)程機械技術狀(zhuang)況的(de)(de)良(liang)好與(yu)否是(shi)企業(ye)(ye)能(neng)否正(zheng)常生產的(de)(de)直接因素。就液壓(ya)傳動(dong)的(de)(de)工(gong)程機械而言，液壓(ya)系(xi)統的(de)(de)正(zheng)常運行是(shi)其良(liang)好技術狀(zhuang)況的(de)(de)一個主要標志。合格的(de)(de)液壓(ya)油(you)是(shi)液壓(ya)系(xi)統可靠運行的(de)(de)保(bao)障，正(zheng)確的(de)(de)維(wei)護是(shi)液壓(ya)系(xi)統可靠運行的(de)(de)根本(ben)。為此，本(ben)人根據工(gong)作(zuo)實踐，就一般(ban)作(zuo)業(ye)(ye)環境(jing)中工(gong)程機械液壓(ya)系(xi)統的(de)(de)維(wei)護作(zuo)一粗略的(de)(de)探討。

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　　選擇適合的液(ye)壓油(you)

　　液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統中(zhong)起(qi)著傳遞壓(ya)(ya)力、潤滑、冷卻、密封(feng)的(de)作用(yong)(yong)，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油選擇不(bu)恰當是液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統早(zao)期故障和耐久(jiu)性下降(jiang)的(de)主(zhu)要(yao)原因。應(ying)按隨機(ji)《使用(yong)(yong)說明書(shu)》中(zhong)規定(ding)的(de)牌號選擇液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油，特(te)殊情況(kuang)需要(yao)使用(yong)(yong)代(dai)用(yong)(yong)油時(shi)，應(ying)力求其性能(neng)(neng)與原牌號性能(neng)(neng)相同。不(bu)同牌號的(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油不(bu)能(neng)(neng)混合使用(yong)(yong)，以(yi)防(fang)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油產生(sheng)化(hua)(hua)學反應(ying)、性能(neng)(neng)發(fa)生(sheng)變化(hua)(hua)。深褐色(se)、乳白色(se)、有異(yi)味的(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油是變質油，不(bu)能(neng)(neng)使用(yong)(yong)。

液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)在(zai)(zai)(zai)液(ye)壓(ya)系統(tong)中的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)方式是(shi)(shi)閥(fa)(fa)(fa)體(ti)和閥(fa)(fa)(fa)芯相對運動，這種(zhong)工(gong)作(zuo)(zuo)方式不可避免的(de)(de)(de)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)磨損(sun)。液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)閥(fa)(fa)(fa)體(ti)和閥(fa)(fa)(fa)芯進行相對運動的(de)(de)(de)過程(cheng)中，會不斷(duan)的(de)(de)(de)摩擦，在(zai)(zai)(zai)工(gong)作(zuo)(zuo)一段(duan)時(shi)間(jian)后，液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)各元件之間(jian)的(de)(de)(de)尺寸、形(xing)狀(zhuang)、質(zhi)量等發生變化，不再是(shi)(shi)液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)原有的(de)(de)(de)特性，在(zai)(zai)(zai)液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)工(gong)作(zuo)(zuo)中就(jiu)(jiu)會失效，出現故障。例(li)如(ru)，在(zai)(zai)(zai)液(ye)壓(ya)系統(tong)中的(de)(de)(de)減(jian)(jian)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)工(gong)作(zuo)(zuo)中，錐閥(fa)(fa)(fa)和閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)之間(jian)因為(wei)長時(shi)間(jian)的(de)(de)(de)摩擦、磨損(sun)，造成零件之間(jian)的(de)(de)(de)配合度不好(hao)，在(zai)(zai)(zai)液(ye)壓(ya)系統(tong)中，減(jian)(jian)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)就(jiu)(jiu)無法起(qi)到(dao)減(jian)(jian)壓(ya)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用。

開式(shi)系統(tong)和閉(bi)式(shi)系統(tong)：

按照液壓回路的基本(ben)構成可以把液壓系(xi)統劃分為開式系(xi)統和(he)閉式系(xi)統。

開式系統：

泵所輸出(chu)的(de)(de)壓力油在完成做功任(ren)務后從(cong)執行駛器返回油箱。應用普遍(bian)，但油箱要足夠的(de)(de)大。有油缸的(de)(de)系統肯定是開式系統

閉式系統：

泵(beng)輸(shu)出的壓力油(you)從(cong)執行器再(zai)返回(hui)泵(beng)，從(cong)而形成閉式(shi)回(hui)路。多用于車輛的行走驅動(dong)，用升(sheng)壓泵(beng)補油(you)，并且(qie)用沖洗閥局(ju)部換油(you)。

與開式(shi)回路(lu)相比，閉(bi)式(shi)回路(lu)（特別是制(zhi)動時有(you)功(gong)率(lv)回收的(de)(de)效果），發熱量少，執行(xing)器的(de)(de)前進(jin)、后(hou)退(tui)平(ping)穩；但是泵必須是雙流(liu)向變量泵。